公路桥梁摩擦摆式减隔震支座工作原理和简化理论计算摩擦摆隔震支座工作原理是:在滑动过程中通过聚四氟乙烯等低摩擦材料的摩擦和摆动并附加阻尼给结构,从而耗散地震能量。摩擦摆隔震系统可简化为一个沿圆弧滑道运动的滑块,通过列力学平衡方程可求解支座的水平力F,限于篇幅,在此仅给出结果",F可表示成“回复力"和"摩擦力"之和,

公路桥梁摩擦摆式减隔震支座

公路桥梁摩擦摆式减隔震支座力学模型
 
公路桥梁摩擦摆式减隔震支座为了避免单元过多而引起的耗时费力,在工程结构整体的分析中,常采用可表达公路桥梁摩擦摆式减隔震支座恢复力模型的连接单元进行简化替代。鉴于Bouc-Wen模型在一定条件下表现出与双线性一致的特征且为FP模型的演变基础,采用SeismoStruct中的对称双线性Bl-sym单元、SAP2000中的Plastic(Wen)和Friction Isolator单元,建立双线性、Bouc-Wen以及可考虑动轴力和双方向耦合的FP模型对FPB进行拟合,并通过相关影响参数分析研究了三者的差异及其适用性。

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